賓夕法尼亞州格林斯堡的汽車經銷商JimSmail在2016年投票支持特朗普當選美國總統，因為他想要一位商人出身的總統。然而，美國總統特朗普的貿易保護主義改變了他此前的想法。JimSmail說道，“我已經吸取了教訓，我的公司銷售美國和外國制造的汽車。我認為一位商人出身的總統就是我們所需要的，但我沒得到我想要的，這是肯定的。”

    特朗普改寫美國貿易政策的下一步行動可能會在本周晚些時候公開，而且可能對全球貿易構成重大威脅。美國商務部長威爾伯·羅斯(WilburRoss)將于2月17日結束調查，研究汽車進口的*安全風險。他將正式向美國總統特朗普提交報告，并就采取何種行動提出建議。美國國會將有90天的時間決定下一步該做什么，特朗普可以進一步推遲報告提交日期，這可以讓各國有更多的時間與美國進行談判

    特朗普已公開威脅要對美國進口汽車和零部件征收高達25%的關稅，此舉特別側重于解決他所說的與歐盟的不公平貿易問題。Smail的公司銷售美國、韓國、日本和德國制造的汽車，Smail認為很難預測潛在關稅對其業務的影響，因為目前還沒有細節?？梢钥隙ǖ氖?，潛在關稅將損害他的銷售并導致裁員。另外，Smail補充說，“我認為關稅會推高消費者的成本，我不明白總統特朗普身邊的經濟顧問是怎么想的。”

    有數據顯示，若美國對其進口汽車征收25%的關稅，全球汽車經銷商會損失665億美元，全球汽車行業將有11.75人失業。特朗普的許多經濟顧問都認為，受威脅的汽車關稅只是一種談判工具，將增加與歐盟、日本和其他貿易伙伴進行雙邊談判的籌碼。即使在特朗普政府內部，也只有很少的支持者。據熟悉內部審議的人士透露，美國貿易代表羅伯特·萊希特(RobertLighthizer)一直在*會議上爭辯說，焦點應該是美中的貿易關系，汽車關稅只是障眼法。

    幾個月來，汽車制造商一直在告訴美國立法者和管理部門可能產生的災難性后果以及不可避免的來自其他*的報復行為。盡管如此，并非所有經銷商都同意Smail對特朗普戰略的反對意見。例如，弗吉尼亞州北部的豪利斯汽車集團*運營官兼合伙人BobHager說，“我和總統特朗普有一個共同點，那就是我們都希望這只是談判策略的一部分。如果你正在與海外一個*就公平貿易進行談判，對方會感覺到汽車關稅帶來的壓力。”

    對特朗普戰略表現出樂觀態度的一些汽車經銷商源于他們對共和黨的歷史性政治支持。根據響應政治中心(一個研究政治資金的無黨派團體)的數據，在2018年的中期選舉中，汽車經銷商向共和黨人提供了1220萬美元的聯邦政治捐款中的82%。該中心的數據顯示，自1989年以來，汽車經銷商已向共和黨人提供了1.438億美元的聯邦政治捐款中的78%。但對汽車進口征收高額關稅可能會成為國會的紅線，也在考驗民主黨和共和黨之間的關系。

    隨著商業報告的*期限臨近，美國參議院和眾議院提出了旨在限制總統關稅權力的兩黨立法。美國參議院財政委員會主席CharlesGrassley已承諾審查削減特朗普部分權力的方法，但目前尚不清楚參議院多數黨*米奇·麥康奈爾(MitchMcConnell)是否會允許此類法案獲得投票權。盡管如此，一些汽車經銷商并不擔心。Hager指出，在各種貿易談判期間會有許多預測，但很多都沒有成為現實。相信總統特朗普終不會對進口汽車征收高額關稅，這也是Smail希望看到的結果。